五月中汽协的销量数据还未出，但在疫情多方原因之下，整个车市眉头紧皱是可预见的，好好地人间五月天，这就显得有点人间不值得了？

正如再黑的夜也仍会有星光斑斓，车市的夜晚也不例外，属于五月车市的星光便是极氪品牌与它旗下首款量产车型——极氪001。

“逆势上扬”、“创下一系列新高”，这些都是在五月我们可以加冕给极氪的形容词，它的成绩如下——

5月，极氪001交付4330台，环比交付量翻倍，增长102.6%，累计交付20715台，单月交付量创下历史新高；

5月28日，粤港澳大湾区车站开幕之日，极氪智能科技宣布旗下豪华猎装轿跑极氪001累计交付量突破2万台，用时217天，再次创造新势力首款车型的交付速度纪录。

其实不止五月，四月的极氪就已经一路逆势昂扬，极氪已经连续两个月创下交付以来新高，且值得划重点的是，极氪001作为高端智能纯电品牌，它的平均订单金额超过33.5万元，懂得人都懂，这个成绩在自主品牌里名列前茅，并令人振奋。

「你可以一直相信极氪，因为这三点」

开年至今全球黑天鹅事件不断，时代的一粒沙，落到车市就是疫情之下、原材料价格上涨、全球汽车供应链紧张等诸多不良因素，而此时极氪001创下的交付记录与订单各项表现更显可贵。

为什么是极氪，为什么会有这样的“极氪速度”以及“极氪表现”，当我们真正了解这一切背后的“极氪模式”，答案就呼之欲出了。

首先，极氪从来不是以单纯带来一款嫁接电动化技术的车型为目的来进占市场，长远的目光早在极氪创立之初就已经立定。

它更像是一个变革者，区别于市面目前人们已知的所有造车新势力，又将传统那些抛掷脑后，变革与开拓，立根于技术，发展于建设智能电动时代的新型用户生态，这些都是极氪定位的未来。

如此的独立，如此的全新，与如此的创新，也就为极氪品牌本身带来了彻底变革，开拓出了特征鲜明的“第三赛道”，且这是只属于极氪的赛道，更是极氪遵循中国经济发展逻辑，在这个百家争鸣的时代，为智能电动汽车发展找到的一条新路径。

然后是于这条全新赛道之上，极氪持续以来所做的一系列落地实事。

在生态体系建设方面，极氪利用1个架构，打通2大生态，造就3重优势，详细展开来说，就是吉利耗时5年200多亿元打造的SEA浩瀚架构，从架构出发打通了科技生态和用户生态，让极氪从基因层面就拥有多元的创造力与进化可能。

也是基于浩瀚架构，我们能看到极氪在汽车最重要的核心零部件方面有着自己的前瞻目光与成体系的布局。

架构造车大大缩短了新车研制的成本和时间，同样大量复用了供应链零部件的通用率，不仅提升了极氪整车的造车效率与降低成本，甚至将在未来优化整个售后服务零配件的备用成本、维修等待周期等问题。

在生产制造能力支撑方面，极氪这几年重金投入组建了杭州湾电动车研究院，四年前重金投建极氪智慧工厂，并且在电化学这样没有资源的弱势领域，积极与宁德时代合资成立动力电池公司，并在三年前成立芯擎科技入局车规芯片等等。

如今极氪的智慧工厂已经全面导入智能化与数字化技术，在5G+工业互联网技术为载体，以数字孪生驱动产品绿色研发，以智能化生产牢控产品质量，以工业互联网平台实现高效协作形成“透明·敏捷·智能”三位一体的智能制造体系。

在大家最关注的8155芯片方面，极氪坚持会在今年实现装车计划，目前还处于紧锣密鼓的测试阶段，芯片供应情况与具体装车还有待后续披露，尽管未可知的信息还有许多，但极氪所做的一切已经足以让我们对此保持期待与信心。

最后非常重要的，也是极氪自品牌初创就坚持的用户思维，以及在销售服务体系、补能体系各方面跟进建设，才得以实现保障交付。

在创下交付新高的同时，极氪今年还进行了连续两次大版本OTA升级，未来还将有几次版本的OTA升级，这一切都是为了让用户体验到更多的功能，同时也为极氪的用车体验带来进一步的提升。例如给用户提供的社群、车生活的服务、内容，以及服务的边界等，都将在每一次的升级更加贴近用户实际需求。

在电动车用户十分关注的补能体系方面，极氪能源围绕"家庭、城市、服务"三大维度，搭建全场景能源生态服务体系。

5月17日，极氪第1万个家充桩在南京正式安装交付，目前极氪家充服务已覆盖全国31省292城，累计交付超过1万个家充桩，第三方充电网络已覆盖全国329座城市中的近34万个充电终端，极氪代客帮充电服务已覆盖全国35个主要城市，移动充电车服务已布局全国6大城市，而这一切都只用时了229天。

销售体系方面，极氪第100家门店，位于成都的极氪空间银泰店也在5月28日正式投入运营，截止五月末，从0到100家的突破，极氪仅用了257天时间，而极氪也不肯放慢自己的速度，宣布2022年门店建设将继续提速，预计全国线下门店规模将近100家。

你说这是极氪速度也好，说这是极氪服务也罢，这些用户看的见，与看不见但能在车型上体验到的所有，最后交织在一起，组成了今天车市黑夜里散发着光芒的极氪。

【极氪001，车主说值得拥有】

脱离销量空谈服务都是耍流氓，极氪001的价格不低，新高的交付量与冲高的自主品牌平均售价成绩，都足以说明极氪001在市场层面取得的成功。

没有人比这一届的消费者更注重性价比和质量，我身边就有一位在疫情期间下订极氪001的车主，我尝试在和他的交流中去了解这款30万以内最重性能的纯电动车。

他问我：“这个价位你告诉我，还有哪个车能做到100kWh电池，高性能双电机，无框车门，全自动空气悬架，YAMAHA音响，800万像素高清摄像头？而且依靠吉利的背景未来实现城市智能驾驶也是可以预见的，品牌也这么能打的。”

为了回答，我进行了部分数据对比，极氪001搭载高性能永磁双子电驱系统，最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速时间为3.8s，百公里刹车距离34.5m，各项参数不可谓亮眼。

与之相比的话，性能方面，Model3Performance高性能全轮驱动版的电动车，最大功率和扭矩也不过339kW和639N·m，且售价高出一大截。

其他方面，细分到各个车型的比较，无论是续航还是性能的确无一能和极氪001细较高下，更不要说吉利控股发展35年来积累的深厚产业基础和全球优势资源，给极氪带来厚积薄发，赋予其变革的勇气和底气。

回望极氪的已知，是变革，是创新，是高瞻远瞩，是真挚与务实，也正是这些为极氪带来这个人间值得的五月。

芳菲时节，再度展望极氪的未知，可以看到那里充满思考，充满勇气，充满在过去所取得的成绩与基石之下，即将建立的中国智能电动车的“新可能”。

我们只需满怀期待，车市再不举，你也可以永远相信极氪和极氪001。